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Ford Taunus 15M TS Coupé (1968)
Ford Taunus 15M TS Coupé (1968)
| Bieter | Betrag | Datum |
|---|
Facts & Figures
| Schätzpreis | CHF 7'500 - 10'000 |
| Fahrzeugzustand | 3 - Gebraucht |
| Erstzulassung | 1968 |
| Tachostand | 45'300 |
| Veteraneneintrag | |
| Motor | 1.5-Liter-V4 |
| Leistung (KW/PS) | 48/65 |
| Treibstoff | Benzin |
| Getriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Antriebsart | Frontantrieb (FWD) |
| Lenkung | Linkslenker (LHD) |
| Aussenfarbe | Weiss |
| Innenausstattung | Stoff/Leder rot |
Sportliche Alltagseleganz aus den späten 1960er-Jahren – das Ford Taunus 15M TS Coupé von 1968
Die 1960er-Jahre waren für die europäische Automobilindustrie eine Zeit des tiefgreifenden Wandels. Das Automobil entwickelte sich endgültig vom reinen Fortbewegungsmittel zum Ausdruck eines modernen, zunehmend individuellen Lebensstils. Ford gehörte zu den Herstellern, die diese Entwicklung früh aufgriffen und mit dem Taunus eine Modellfamilie anboten, die moderne Technik, zeitgemässes Design und Alltagstauglichkeit miteinander verband.
Mit der Baureihe P6 präsentierte Ford 1966 den Taunus 12M und 15M als moderne Mittelklassemodelle. Eine technische Besonderheit war der Frontantrieb, der bei Fahrzeugen dieser Klasse keineswegs selbstverständlich war. Die kompakte Bauweise mit quer zur Fahrtrichtung angeordnetem Antriebskonzept ermöglichte einen grosszügig nutzbaren Innenraum und verlieh dem Taunus zugleich ein eigenständiges technisches Profil. Der P6 wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, wobei das zweitürige Coupé zu den attraktivsten Ausführungen zählte.
Als sportlich positionierte Variante nahm der 15M TS eine besondere Stellung innerhalb der Baureihe ein. Das Coupé verband die praktischen Qualitäten des Taunus mit einer dynamischeren Karosserieform und einer für seine Zeit interessanten technischen Ausstattung. Beim 1968er 15M TS kam der bewährte V4-Motor mit 1’498 cm³ Hubraum zum Einsatz. Das Aggregat leistet 48 kW beziehungsweise 65 PS und entwickelt 115 Nm Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Vierganggetriebe an die Vorderräder. Diese Kombination war für einen Mittelklassewagen der späten 1960er-Jahre fortschrittlich und verlieh dem Taunus einen eigenständigen Charakter.
Gerade der V4-Motor gehört zu den charakteristischen Merkmalen dieser Ford-Generation. Seine kompakte Bauweise ermöglichte eine platzsparende Unterbringung im Vorderwagen, während der Frontantrieb zu den markanten technischen Eigenschaften des P6 gehörte. Das 15M TS Coupé verband damit eine unkomplizierte Mechanik mit einem für seine Zeit modernen Fahrzeugkonzept. Die 65 PS sorgten dabei für angemessene Fahrleistungen, während die Kombination aus kompakter Karosserie und Frontantrieb dem Wagen einen unkomplizierten und gutmütigen Charakter verlieh.
Das hier angebotene Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1968 und präsentiert sich in einer klassischen weissen Aussenlackierung, kombiniert mit einer roten Stoff-/Lederausstattung. Die kontrastreiche Farbkombination verleiht dem Coupé eine ausgesprochen zeittypische Ausstrahlung und bringt die eigenständige Formensprache des P6 wirkungsvoll zur Geltung. Mit einer abgelesenen Laufleistung von 45’300 Kilometern besitzt der Ford zudem eine für einen fast sechs Jahrzehnte alten Klassiker interessante Ausgangslage.
Seit 2019 befindet sich der Taunus 15M TS im Besitz seiner heutigen Eigentümerin, die das Coupé damals bei einem Händler in der Region Genf erwarb. Verschiedene dokumentierte Arbeiten zeugen von der kontinuierlichen Pflege des Fahrzeugs. Bereits 2014 wurde die Bremsanlage zerlegt und mit neuen Bremsbelägen versehen, 2024 erhielt der Ford zudem einen neuen Reifensatz. Die Veteranenprüfung erfolgte bereits 2019 und bestätigt den zeittypischen und erhaltenswerten Charakter dieses charmanten Taunus-Coupés.
Preview-Event & Fahrzeugbesichtigung
Preview-Event & Fahrzeugbesichtigung
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Teilnahmebedingungen
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Registrierung & Anmeldung
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Zuschlag und Mindestgebot
Zuschlag und Mindestgebot
Der Zuschlag erfolgt an den Höchstbietenden nach Erreichen des Mindestpreises oder höher, entweder nach Ablauf der Bietfrist oder in dem Moment, in dem kein weiteres Gebot mehr abgegeben wird und die Auktion durch die Emil Frey Classics AG beendet wird.
Zuschlag mit Erreichen des Mindestgebots – „Verkauft“
Mit dem Zuschlag und dem Erreichen des Mindestgebots (Mindestpreises) oder höher kommt ein rechtlich verbindlicher Kaufvertrag zwischen dem Verkäufer und dem Höchstbietenden zustande.
Zuschlag unterhalb des Mindestgebots – „In Vorbehalt nicht verkauft“
Erfolgt ein Gebot zu einem Preis unterhalb des Mindestgebots (Mindestpreises), gilt das Fahrzeug als „in Vorbehalt nicht verkauft“. Fahrzeuge, die während der Auktion nicht verkauft werden konnten oder bei denen das Mindestgebot nicht erreicht wurde, können nach der Auktion in Absprache mit dem Einlieferer bzw. Eigentümer nachverhandelt werden. In diesen Fällen tritt die Emil Frey Classics AG ausschliesslich als Vermittlerin zwischen potenziellem Käufer und Einlieferer bzw. Eigentümer auf, sofern sie nicht ausdrücklich selbst als Verkäuferin auftritt. Ein Kaufvertrag kommt erst mit ausdrücklicher Zustimmung beider Parteien zustande.
Vorbehalt der Emil Frey Classics AG
Die Emil Frey Classics AG behält sich vor, frei über die Annahme von Geboten zu entscheiden. Sie kann insbesondere den Zuschlag verweigern oder annullieren, die Auktion unterbrechen oder abbrechen, das Auktionsgut zurückziehen oder erneut zur Versteigerung bringen sowie Gebote zurückweisen.
Auktionskonditionen – Kaufpreis & Gebühren
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Der Kaufpreis entspricht dem Höchstgebot (Zuschlagpreis) zuzüglich einer Auktionskommission in Höhe von 11 % des Zuschlagpreises.
Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)
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